关于被清除材料的目的地，由于干冰清洗归于物理清洗，标准气体，所以在准则上，尾气检测气体，被清除材料只会将物体剥落，而不会消失。因而，它是“存在的”。那么，搬迁到哪里去了呢?事实上，干冰会将清洗过的材料冻住并构成裂缝。当干冰在裂缝中膨胀时，瞬间使清洗后的材料构成颗粒物，硫化氢标准气体，随着压缩空气的涣散，颗粒物被剥离并涣散到空气中。当然，在清洗后，假如没有其他措施，空气中涣散的颗粒会像灰尘一样落在清洗现场的地面上，能够经过除尘来清除。

在商业服务中，液氧被分类为制药厂气体，并被普遍用以工业生产和目地。液氧是根据超低温空气分离机器设备的分馏纯化存有于空气中的co2来得到的。早便把握到液氧的发展战略必要性，液氧既是氧化剂，也是医院和高处巡航定速中吸气的汽态氧的来源于。1985年，美国渐渐地在全部关键的消费产业园创建自身的co2生产制造机器设备。是氧元素的液态方式，为淡蓝色液态，并具备强顺磁性物质。它在中学、航空航天、潜水艇和气体汽体工业生产上面有关键运用。液氧被作为约翰逊·H·戈达德（RobertH.Goddard）于1926年创造发明的燃料的氧化剂。

在航天工业中，液氧是一种重要的氧化剂，通常与液氢或煤油（二者作为还原剂）搭配使用。一些较早期的弹道采用液氧作为氧化剂，如V2（液氧-酒精）和R-7（液氧-煤油）。在作为推进剂时，甲烷标准气体，液氧能为发动机提供很高的比冲。另外，相对于另一种常见的推进剂组合-偏二甲肼，液氧的几种搭配形式清洁环保（肼类物质有）。早期的弹道也曾采用液氧，但这种配置很快被放弃了，因为液氧难于贮存，必须在发射前注入燃料箱。这导致的反应速度降低，并容易被敌方发现。美国采用了固体火箭发动机来代替使用液氧的液体发动机，而苏联则在其液体中使用了有毒但可贮存的肼类燃料。但由于液氧及其搭配推进剂的清洁，运载火箭仍然大量使用液氧作为氧化剂，包括航天飞机的主发动机和阿丽亚娜5号的主发动机。

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